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M1 Transporte y Logística Defensa 2026 · 10 plazas

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    M1 de Transporte y Logística 2026: 10 plazas de turno libre y 8 de promoción interna (18 en total) en el Ministerio de Defensa. Temario, test y simulacros.

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  1. Aula guiada: lecciones cortas, con ejercicios al final de cada una y repaso espaciado

  2. Temario desarrollado de los 15 temas del pack: los 14 del Anexo VII (Transporte y Logística) y el proceso selectivo de esta convocatoria

  3. Test por tema con la solución razonada y la norma citada en cada respuesta

  4. Simulacro cronometrado con el formato de la segunda parte del ejercicio: 2 supuestos de 10 preguntas, 70 minutos y la penalización de un tercio

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revisado ·

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Verificado contra fuentes oficiales

edición
Primera edición, septiembre de 2026
revisión
Equipo Red Opositor

Oposiciones M1 Transporte y Logística 2026: 10 plazas de turno libre y 8 de promoción interna (18 en total) en el Ministerio de Defensa. Resolución 430/38310/2026, de 1 de julio, de la Subsecretaría de Defensa (BOE núm. 164, de 7 de julio de 2026), personal laboral fijo, IV Convenio único de la AGE; 1.341 plazas en total en los grupos M3, M2, M1, E2 y E1; plazo de solicitud del 8 de julio al 4 de agosto de 2026.

2 fuentes citadas

Índice

272 secciones · 14 epígrafes
  1. 1. Gestión del transporte y la logística: Selección de la documentación de los medios de transporte. Gestión de la documentación administrativa de operaciones de transporte.
  2. 2. Tipos de seguro en el transporte y la logística: Legislación nacional e internacional en materia de seguros. El contrato de seguro. Tipos de seguros. Cobertura de riesgos. Pólizas de seguros. El coste del seguro. Procedimiento de contratación de un seguro. Procedimientos de declaración de siniestros. Responsabilidad económica y jurídica del transportista. Gestión del siniestro. Consorcio de compensación de seguros.
  3. 3. Transporte internacional de mercancías (I): Modos y medios de transporte. Selección de los modos y medios de transporte y de las rutas óptimas.
  4. 4. Transporte internacional de mercancías (II): Elaboración y cumplimentación de contratos de transporte. Formalización y gestión de la documentación de las operaciones de transporte internacional. Secuenciación de las fases del transporte.
  5. 5. Transporte internacional de mercancías (III): Elementos que garantizan la integridad y el tránsito de las mercancías. Tramitación del seguro de las mercancías durante el transporte.
  6. 6. Logística de almacenamiento (I): Aplicación de la normativa sobre almacenaje. Organización del proceso de almacén. Supervisión de los procesos realizados en el almacén.
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1. Gestión del transporte y la logística: Selección de la documentación de los medios de transporte. Gestión de la documentación administrativa de operaciones de transporte.

  1. Índice del temario oficial — pack-m1-transporte-logistica-defensa-2026
  2. El marco normativo de la documentación del transporte
  3. El título habilitante: la autorización de transporte
  4. Cuándo hace falta autorización de transporte
  5. Ojo con la exención
  6. Qué es el documento de control administrativo
  7. Ojo: administrativo, no mercantil
  8. Quién debe formalizar el documento: los sujetos obligados
  9. Qué debe contener el documento de control
  10. Ojo: un documento por envío, no por contrato
  11. Quién responde de cada dato, y cuántos ejemplares
  12. La infracción más grave del tema: transportar sin título habilitante
  13. Ojo: muy grave, no leve ni grave
  14. El circuito documental de una operación de transporte
  15. Glosario del tema 1
  16. Repaso rápido del tema 1
  17. En resumen
  18. El seguro en el transporte: la pieza que reparte el riesgo

2. Tipos de seguro en el transporte y la logística: Legislación nacional e internacional en materia de seguros. El contrato de seguro. Tipos de seguros. Cobertura de riesgos. Pólizas de seguros. El coste del seguro. Procedimiento de contratación de un seguro. Procedimientos de declaración de siniestros. Responsabilidad económica y jurídica del transportista. Gestión del siniestro. Consorcio de compensación de seguros.

  1. El marco normativo: nacional e internacional
  2. El contrato de seguro: definición y elementos
  3. Los deberes que nacen del contrato
  4. Seguro de daños frente a seguro de personas
  5. Ojo: el seguro no puede enriquecer a nadie
  6. Tipos de seguros que toca el transporte
  7. Ojo: el límite nacional no es el límite internacional
  8. La póliza: el documento del contrato
  9. Ojo: cuándo se puede impugnar la póliza estimada
  10. El coste del seguro: la prima y su impago
  11. Procedimiento de contratación de un seguro
  12. El orden de la contratación
  13. Declaración del siniestro y gestión
  14. Responsabilidad económica y jurídica del transportista
  15. El Consorcio de Compensación de Seguros
  16. Ojo: lo que cubre y lo que no cubre el Consorcio
  17. Glosario del tema 2
  18. Repaso rápido del tema 2
  19. En resumen
  20. Qué es el transporte internacional: elegir el modo antes que la ruta
  21. Los cinco modos de transporte frente a frente
  22. Clasifica cada rasgo en su modo
  23. Ojo: modo y medio no son lo mismo
  24. El marco normativo: cada modo, su norma
  25. Ojo: la ordenación del sector ferroviario vigente es la Ley 38/2015, no la 39/2003

3. Transporte internacional de mercancías (I): Modos y medios de transporte. Selección de los modos y medios de transporte y de las rutas óptimas.

  1. La selección del modo: cinco criterios y el valor de la mercancía
  2. Dos decisiones de modo para dos cargas distintas
  3. Ojo: el flete aéreo se cotiza por peso de facturación, no solo por el peso de la mercancía
  4. El árbol de decisión del modo de transporte
  5. Las unidades de carga: el contenedor y el TEU
  6. Ojo: TEU son 20 pies, FEU son 40
  7. El flete aéreo se cobra por peso de facturación
  8. Las rutas y los nodos: la multimodalidad y la plataforma logística
  9. Ojo: el puerto seco no es un almacén aduanero cualquiera
  10. ¿Por qué la elección del modo condiciona toda la operación?
  11. Glosario del tema 3
  12. Repasa el vocabulario del tema
  13. Lo que te llevas del tema

4. Transporte internacional de mercancías (II): Elaboración y cumplimentación de contratos de transporte. Formalización y gestión de la documentación de las operaciones de transporte internacional. Secuenciación de las fases del transporte.

  1. 4. Transporte internacional de mercancías (II): Elaboración y cumplimentación de contratos de transporte
  2. Los sujetos del contrato: cargador, porteador, destinatario y expedidor
  3. Los cuatro sujetos del contrato, frente a frente
  4. Ojo: el expedidor no es el cargador, y el contrato se presume en nombre propio
  5. El contrato de transporte internacional por carretera: la CMR y su carta de porte
  6. Qué debe contener la carta de porte CMR
  7. Ojo: la carta de porte no es el contrato, y la CMR no se puede excluir por pacto
  8. La responsabilidad del porteador CMR y el límite de 8,33 unidades de cuenta
  9. El límite de responsabilidad: transporte interno frente a CMR
  10. Ojo: el límite nacional es IPREM, el internacional es 8,33 DEG; y la prescripción se amplía solo con dolo
  11. La prescripción de las acciones en la CMR
  12. Formalización y gestión de la documentación: el conocimiento de embarque y el FBL
  13. BL frente a FBL: quién emite y qué cubre cada conocimiento
  14. Ojo: el FBL no lo emite el armador, y el BL no es la guía aérea
  15. El fletamento: por viaje o por tiempo, y los conceptos de plancha y demora
  16. La documentación según el modo: la guía aérea y el peso de facturación
  17. Ojo: el factor de estiba aéreo es 1 m³ = 166,67 kg, y se cobra el mayor de los dos pesos
  18. Los Incoterms 2020: quién contrata, quién asegura y cuándo se transmite el riesgo
  19. FOB, CIF y CIP: el reparto de riesgo, coste y seguro
  20. Ojo: en FOB el riesgo pasa a bordo, en CIP el seguro es con cobertura A y en CIF con cobertura C
  21. El transitario: contrata en nombre propio o ajeno, según la operación
  22. Ojo: la responsabilidad del transitario depende de cómo contrate, y la regla es la presunción de nombre propio
  23. Secuenciación de las fases del transporte
  24. Ordena las seis fases del transporte internacional
  25. El ciclo documental del transporte internacional
  26. ¿Por qué la carta de porte no es el contrato y el BL sí representa la mercancía?
  27. Glosario del tema 4
  28. Repasa el vocabulario del tema
  29. Lo que te llevas del tema
  30. Qué garantiza la integridad de una mercancía en tránsito
  31. Las cinco normas de la integridad y el tránsito
  32. Ojo: el panel naranja, leído al revés

5. Transporte internacional de mercancías (III): Elementos que garantizan la integridad y el tránsito de las mercancías. Tramitación del seguro de las mercancías durante el transporte.

  1. Las mercancías peligrosas: el ADR y su clasificación
  2. El Código Aduanero de la Unión y el tránsito
  3. El cuaderno TIR: un solo documento para cruzar muchas fronteras
  4. Ojo: TIR y documento de control no son lo mismo
  5. Ojo: el ATP y los tres vehículos
  6. Las perecederas: el ATP y los tres tipos de vehículo
  7. Ojo: el isotermo mantiene, el frigorífico produce
  8. Lo que protege el embalaje: NIMF-15
  9. Ojo: la marca del embalaje de madera
  10. El seguro de las mercancías durante el transporte
  11. Quién asegura y hasta dónde: la regla del Incoterm
  12. De la carga al desaduanamiento: la ruta de la integridad
  13. Glosario del tema 5
  14. En resumen
  15. Qué es un almacén y por qué tiene normativa

6. Logística de almacenamiento (I): Aplicación de la normativa sobre almacenaje. Organización del proceso de almacén. Supervisión de los procesos realizados en el almacén.

  1. El almacén es un lugar de trabajo: el RD 486/1997
  2. Ojo: la altura de 3 metros y su única excepción
  3. El orden, la limpieza y la protección contra incendios
  4. Ojo: el fuego de clase B y el agua
  5. El seguro del almacén: la Ley 50/1980
  6. El flujo del proceso de almacén
  7. Las seis fases del proceso de almacén
  8. Ojo: el cross-docking no es un sistema de stock
  9. La unidad de carga: el palé y sus medidas
  10. Ojo: el europalé y el palé americano
  11. Los sistemas de almacenamiento
  12. Ojo: qué aprovecha cada sistema
  13. Ubicación fija o caótica: cómo se decide dónde va cada cosa
  14. Ojo: el almacenamiento caótico no es desorden
  15. El diseño de la planta: lineal, en U y el método carga-distancia
  16. Ojo: diseño en U frente a lineal, y el criterio del diagrama de relaciones
  17. La supervisión: SGA, GS1-128 y RFID
  18. Ojo: el SGA gestiona, el código identifica
  19. Glosario del tema 6
  20. En resumen
  21. La desviación presupuestaria: la diferencia entre lo previsto y lo que pasó
  22. Coste real frente a coste estándar
  23. De dónde viene la desviación: precio, cantidad y rendimiento
  24. Ojo: contra qué se compara la desviación
  25. Gestión de stocks: el equilibrio entre servir y no inmovilizar
  26. El circuito de la reposición de stock

7. Logística de almacenamiento (II): Identificación de desviaciones presupuestarias. Gestión de stocks. Gestión de las operaciones sujetas a la logística inversa.

  1. FIFO, FEFO y LIFO: no todos ordenan la salida igual
  2. FIFO frente a FEFO
  3. Ojo: FEFO no es FIFO
  4. Clasifica el criterio de salida
  5. Logística inversa: el flujo que vuelve al origen
  6. Ojo: la logística inversa no es el retorno del vehículo vacío
  7. Clasificar y controlar el stock: el ABC y el inventario
  8. ¿Por qué el punto de pedido se dispara sobre el stock, no sobre la demanda?
  9. Glosario del tema 7
  10. Repasa el vocabulario del tema
  11. Lo que te llevas del tema
  12. El aprovisionamiento: qué comprar, cuánto y cuándo
  13. Demanda independiente frente a demanda dependiente
  14. Ojo: el criterio es el mercado o el plan de producción
  15. La previsión de la demanda: cuantitativa cuando hay datos, cualitativa cuando no
  16. Ojo: los métodos cualitativos no son para cuando tengas datos
  17. El programa de aprovisionamiento: convertir la necesidad en pedidos
  18. Las fases del programa de aprovisionamiento
  19. Ordena el programa de aprovisionamiento

8. Logística de aprovisionamiento (I): Determinación de necesidades de materiales. Elaboración de programas de aprovisionamiento. Métodos de gestión de stocks.

  1. Métodos de gestión de stocks: el lote óptimo, el punto de pedido y el periodo fijo
  2. Ojo: el lote óptimo no es el punto de pedido
  3. El stock de seguridad: cubrir la variabilidad, no ser un nivel mínimo
  4. Los elementos que gobiernan la gestión de stocks
  5. El periodo medio de maduración: de la compra al cobro
  6. Ojo: el financiero añade el PMp, el económico no
  7. El JIT: producción y compra tiradas por la demanda
  8. Sistema pull (JIT) frente a sistema push
  9. Ojo: el JIT no es acumular stock barato
  10. La valoración de existencias: el PGC no impone un método único
  11. Ojo: el PGC admite FIFO y PMP, no impone método único
  12. Sobre qué apoya la valoración de existencias del tema
  13. Glosario del tema 8
  14. Repasa el vocabulario del tema
  15. Lo que te llevas del tema
  16. La selección de proveedores es una decisión de cadena, no de cartera
  17. El proceso de selección: seis fases
  18. Ordena el proceso de selección
  19. Seleccionar por precio frente a seleccionar por criterios ponderados
  20. Clasifica la decisión de compra
  21. Ojo: el precio mínimo no decide en solitario

9. Logística de aprovisionamiento (II): Selección, seguimiento y evaluación de proveedores. Determinación de la negociación de las condiciones de aprovisionamiento. Elaboración de la documentación relativa al control, registro e intercambio de información con proveedores.

  1. Seguimiento y evaluación: el proveedor no se elige una vez
  2. El ciclo de gestión del proveedor
  3. Tipos de compra: no todas se gestionan igual
  4. Ojo: la compra de alto valor y bajo volumen no es rutinaria
  5. ISO 9001:2015: el control de los proveedores externos
  6. ¿Por qué la norma dice suministrados externamente y no solo proveedores?
  7. La negociación: qué condiciones se pactan y de qué depende el poder
  8. Las cinco fuerzas de Porter: el poder se analiza, no se intuye
  9. Ojo: las cinco fuerzas no son solo la competencia directa
  10. Ojo: SRM no es negociar el precio en cada pedido
  11. La documentación de control, registro e intercambio de información
  12. El circuito documental con el proveedor
  13. Glosario del tema 9
  14. Repasa el vocabulario del tema
  15. Lo que te llevas del tema

10. Organización del transporte de mercancías (I): Caracterización de las variables que determinan los costes de explotación de las empresas de transporte. Planificación del servicio de transporte de mercancías.

  1. Qué son los costes de explotación de una empresa de transporte
  2. Costes fijos frente a costes variables: el criterio
  3. Los costes fijos: los que existen aunque el vehículo no ruede
  4. Los costes variables: los que dependen de la actividad
  5. Ojo: el IVTM es fijo y el combustible es variable
  6. El coste por kilómetro y el Observatorio de Costes
  7. Ojo: ACOTRAM calcula, no fija tarifas
  8. La estructura de costes de una empresa de transporte
  9. La amortización: repartir el coste del vehículo en el tiempo
  10. Amortización lineal frente a decreciente
  11. Planificar el servicio: de la demanda al vehículo
  12. Las fases de la planificación del servicio
  13. Optimizar la ruta: kilómetros, cargas y retornos
  14. Del coste al precio: tarificar el servicio
  15. Glosario del tema 10
  16. Repaso rápido
  17. Ordena las fases de la planificación
  18. Clasifica cada coste
  19. En resumen
  20. 11. Programación y gestión del tráfico diario
  21. De la petición a la instrucción: el flujo del día

11. Organización del transporte de mercancías (II): Programación y gestión del tráfico diario. Control de las operaciones y documentación del tránsito de mercancías y medios de transporte. Sistemas para el control de calidad y medioambiente del servicio de transporte.

  1. Los tiempos de conducción (art. 6 del Reglamento 561/2006)
  2. Ojo: 9, 10, 56 y 90 son cuatro umbrales distintos
  3. Los descansos diario y semanal (art. 8 del Reglamento 561/2006)
  4. Ojo: la compensación no se toma a la semana siguiente
  5. Ojo: la conducción en equipo no divide el descanso en bloques
  6. La jornada del conductor según el Reglamento 561/2006
  7. Control de las operaciones y documentación del tránsito
  8. El tacógrafo (Reglamento (UE) 165/2014)
  9. Ojo: el tacógrafo y las sanciones del control
  10. El régimen sancionador de la LOTT sobre el control del transporte
  11. Sistemas para el control de calidad y medioambiente del servicio de transporte
  12. ISO 9001 frente a ISO 14001
  13. Ojo: la ISO 14001 no certifica la calidad
  14. Glosario del tema 11
  15. En resumen
  16. El aprovisionamiento como proceso

12. Organización y gestión del proceso de aprovisionamiento y almacenaje (I): Política de aprovisionamiento. Planificación de stocks. Gestión de compras y seguimiento del pedido.

  1. La política de aprovisionamiento: las decisiones que la forman
  2. Ojo: la política no es el operador logístico
  3. Centralizar o descentralizar las compras
  4. Planificación de stocks: prever, parametrizar, planificar
  5. El MRP: necesidades brutas y necesidades netas
  6. Ojo: el MRP no valora existencias
  7. El DRP: la misma lógica, en la red de distribución
  8. MRP frente a DRP
  9. Clasifica: MRP o DRP
  10. Push y pull: empujar o tirar
  11. Push frente a pull
  12. Gestión de compras: el pedido y su seguimiento
  13. El circuito de una compra
  14. Ordena el circuito de compra
  15. El reflejo contable de las compras y las existencias en el PGC
  16. Glosario del tema 12
  17. Repaso del glosario
  18. En resumen
  19. Qué es la logística inversa
  20. El flujo inverso: de la devolución a la decisión
  21. El circuito de la mercancía retornada
  22. Por qué existe: economía circular y residuos

13. Organización y gestión del proceso de aprovisionamiento y almacenaje (II): Logística inversa. Mercancías retornadas. Control de procesos y actividades del aprovisionamiento y el almacén. Resolución de imprevistos, incidencias y reclamaciones.

  1. Las definiciones que importan (Ley 7/2022, art. 2)
  2. Ojo con el orden de la jerarquía de residuos
  3. El control de procesos en el aprovisionamiento y el almacén
  4. Imprevistos, incidencias y reclamaciones
  5. Ojo: la responsabilidad se determina con documentos, no con suposiciones
  6. Glosario del tema 13
  7. En resumen

14. Evaluación de riesgos profesionales. Planificación de la prevención de riesgos en la empresa. Aplicación de medidas de prevención y protección de la empresa.

  1. El derecho a la protección eficaz y el deber del empresario
  2. Ojo: los derechos que forman parte del art. 14
  3. Los nueve principios de la acción preventiva (art. 15)
  4. Los tres instrumentos del art. 16
  5. La evaluación de riesgos, paso a paso
  6. El ciclo de la gestión preventiva
  7. La planificación de la actividad preventiva
  8. Las modalidades de organización preventiva
  9. Ojo: la auditoría no es una modalidad
  10. Formación, información y vigilancia de la salud
  11. Ojo: la formación se repite con cada cambio relevante
  12. Señalización, lugares y equipos de trabajo
  13. Ojo con los colores de la señalización
  14. Glosario del tema 14
  15. En resumen
  16. El proceso selectivo del M1 Defensa: un solo ejercicio, dos partes
  17. El mapa del examen M1 Transporte y Logística Defensa
  18. Calendario de la convocatoria
  19. Ojo: la penalización es un tercio, no la mitad ni un cuarto
  20. Cómo se resuelve un supuesto práctico
  21. Cómo se entrena el segundo ejercicio
  22. Glosario del proceso selectivo

narración con IA · en pruebas

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Escucha y lectura
El texto se resalta mientras suena. Puedes escuchar en el móvil con la pantalla apagada.
Entrega y acceso
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  • Si preparas el cuerpo M1 de Transporte y Logística para el Ministerio de Defensa y quieres material centrado en la convocatoria de 2026.

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  • Esperas entrenar el primer ejercicio completo, incluido el bloque común: este pack no desarrolla los ocho temas del bloque común (Anexo VI) ni las preguntas de esa mitad del test. Cubre el temario específico del Anexo VII (Transporte y Logística), el proceso selectivo y el simulacro de la segunda parte. El bloque común se vende aparte: «Temario común desarrollado Personal Laboral AGE grupo M1 (Técnico Superior de FP) 2026», en esta misma tienda.
  • Ya tienes el pack M1 Transporte y Logística de otra convocatoria de la AGE (por ejemplo, Presidencia, Justicia y Relaciones con las Cortes): el temario técnico del Anexo VII es el mismo texto en las dos convocatorias, y este pack solo añade el proceso selectivo y los supuestos prácticos propios de Defensa. No compres los dos para la parte técnica.
  • Preparas otro cuerpo o especialidad del grupo profesional M1, distinta de Transporte y Logística: el temario, el banco de preguntas y los supuestos prácticos de este pack son específicos de Transporte y Logística y no encajan con otra especialidad.
  • Buscas un manual impreso o envío por correo: el material se entrega como guía web dentro de tu cuenta, para leer en el navegador o imprimir/guardar en PDF por tu cuenta.

9 respuestas

Preguntas antes de comprar

¿Cuántas plazas convoca el Ministerio de Defensa para M1 de Transporte y Logística?

Diez de turno libre —nueve libres y una de reserva de discapacidad general— y ocho de promoción interna: dieciocho plazas en total para la especialidad Transporte y Logística del grupo M1. La Resolución 430/38310/2026 reparte además 1.341 plazas entre los grupos M3, M2, M1, E2 y E1, y el plazo de solicitud estuvo abierto del 8 de julio al 4 de agosto de 2026. En 2026 la misma especialidad se convoca en cinco ministerios de la AGE: 20 plazas en total.

¿Cómo se entrega el material una vez publicado?

Igual que el resto de nuestros packs: una guía web dentro de tu cuenta, que se lee en el navegador y se imprime o se guarda en PDF con el botón «Imprimir / Guardar PDF». No se manda ningún fichero adjunto por correo.

¿Puedo hacer el test y el simulacro desde el móvil?

Sí. El simulador interactivo va dentro de la web y se abre en el navegador del móvil, y puedes añadir la página a la pantalla de inicio para tenerla a mano. No hay aplicación en Google Play ni en la App Store.

Si cambia la convocatoria o sale una corrección, ¿el material se queda viejo?

No, y no tienes que hacer nada. El contenido no viaja dentro de un archivo que se te queda congelado: se sirve cuando abres tu material, así que cuando corregimos o ampliamos un pack, la próxima vez que entras ya estás leyendo la versión vigente. Tu acceso se resuelve contra tu compra, no contra la versión de ese día, de modo que las actualizaciones posteriores NO se cobran aparte ni hay que recomprar nada. El enlace del email de compra sí caduca a los 30 días, pero tu acceso no: entras con el correo con el que compraste, o escribe a info@redopositor.com y te lo reenviamos. Lo que no podemos hacer por ti es avisarte de los cambios de tu proceso: en un procedimiento selectivo la publicación oficial sustituye a la notificación (art. 45.1.b de la Ley 39/2015), así que el medio que indiquen tus bases hay que mirarlo uno mismo.

¿Tengo que pagar cada mes? ¿Cuánto dura el acceso?

No. Es un pago único, no una suscripción: no hay cuotas, renovaciones ni cargos recurrentes. El acceso es de por vida e incluye las actualizaciones del pack, sin coste adicional. Además tienes 14 días de garantía: si no es lo que esperabas, te devolvemos el importe escribiendo a info@redopositor.com.

¿Puedo escuchar el aula en el coche?

Sí, puedes repasar escuchando el aula. Prepara la reproducción antes de conducir y evita manipular el móvil durante el trayecto.

¿Funciona con la pantalla apagada?

Sí, puedes escuchar en el móvil con la pantalla apagada. Con la pantalla encendida, el texto se resalta al ritmo del audio.

¿Qué pasa si encuentro un error?

La narración con IA está en beta y puede tener errores de pronunciación. Usa «Reportar un error» en el reproductor para avisarnos y que lo corrijamos.

¿Cuánto cuesta añadir el aula narrada?

Puedes añadirla al comprar el pack por +4,95 €. Tienes 14 días de garantía: si devuelves solo el audio, se reembolsa el importe de la línea de narración.

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